2020年动力学软件开发技术进展

完善了航空发动机整机不平衡计算程序。在整机动力学计算的基础上，增加了多层挤压油膜阻尼器计算功能，通过调整阻尼器参数，计算全油膜、半油膜以及长轴承、短轴承假设条件下的转子动力学响应。

编写了Newmark-β显-隐分离的非线性瞬态计算方法，通过缩减自由度大大提高了非线性瞬态计算效率，并根据此方法研究了挤压油膜阻尼器对突加不平衡的抑制效果。编写了航空发动机多源激励下不平衡响应计算程序，能够对存在碰摩、不对中故障下转子系统不平衡响应进行计算。

图1 带挤压油膜阻尼器的航发转子动力学计算软件